Зуб є однією з важливих частин екскаватора. Ківш екскаватора схожий на людські зуби, а також зношується, складається з зуба та наконечника ковша, які з'єднані штифтом вала. Через знос зуба ковша, що виходить з ладу, його потрібно замінити наконечником.
Через вплив фінансової кризи наша країна активно стимулює внутрішній попит, що позитивно впливає на внутрішній ринок ковшових зубів, що робить перспективи внутрішнього ринку для багатьох виробників ковшових зубів чудовими!
A: Аналіз напружень контакту поверхні зуба ковша на різних етапах видобутку. На різних робочих етапах під час копання сила різна. Перший контакт частини зуба з поверхнею матеріалу відбувається швидше, тому частина зуба ковша ударяється сильніше. Якщо межа текучості зуба ковша нижча, це призведе до пластичної деформації наконечника. Зі збільшенням глибини видобутку розподіл напружень на зубі ковша змінюється. Коли зуб ковша ріже матеріал, відбувається відносний рух, зуб ковша та матеріал створюють дуже великий тиск екструзії на поверхню, що призводить до більшого тертя між матеріалами. Якщо матеріал - тверда порода, бетон тощо, сила тертя буде значною. Результат цього процесу кілька разів зношується по всій поверхні поверхні зуба ковша, утворюючи глибокі великі борозни. Склад зубів ковша добре впливає на термін служби зубів ковша. Вибирайте зуб ковша, звичайно, обережніше, ідіот продав свій зуб ковша, і ефект хороший! Робоча поверхня після тиску явно вища, ніж раніше, а перед робочою поверхнею спостерігається серйозний знос, і це може визначити позитивний тиск і силу тертя, які є основними режимами виходу з ладу зуба ковша, враховуючи зовнішні механічні фактори, що відіграють головну роль у процесі виробництва.
2: Аналіз процесу двох зразків, отриманих до та після обробки поверхні, шляхом вимірювання твердості на гладкій поверхні. Виявлено, що різниця в твердості одного зразка є дуже великою, що призводить до попереднього висновку, що вона нерівномірна. Після шліфування, полірування та травлення зразки мають чіткі межі між собою, що стосуються різних частин. Макроскопічно, блідо-сірий колір навколо середньої ділянки з темнішим кольором показує, що поверхня, яка, ймовірно, буде відлита, також повинна бути оточена встановленими деталями. Цифровий твердомір за Роквеллом HRS-150 та цифровий мікротвердомір MHV-2000, що вимірюють твердість на обох сторонах поверхні, показали значну різницю (див. таблицю 1). Наведений вище аналіз підтвердив, що зубці ковша є встановленими деталями структури. Частково вони є встановленими деталями, а частково - матрицею навколо них. Склад обох зразків, таких як легуючі елементи Cr, Mn, Si, основні легуючі елементи (масова частка, %): 0,38 C, 0,91 0,83 0,83 Mn, Cr, Si. Механічні властивості металевих матеріалів залежать від складу матеріалу та процесу термічної обробки. Різниця між подібним складом та твердістю зубців ковша без термічної обробки, які використовуються після лиття. Організація, що стоїть за спостереженням, також підтверджує цю думку.
Час публікації: 05 липня 2018 р.